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業界新銳pk日系老炮兒:博瑞GE和雅閣到底該買誰?

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    曾幾何時,想拿B級車的錢去買一輛豪華品牌的A級車的人不在少數。而如今,伴隨著消費者越來越理性客觀,A級車的空間、豪華車飆高的保養費用都成為了購車門檻,讓不少有一定經濟實力的客戶回流到B級車市場,也因此,國內B級車市場可以說是百花齊放,百家爭鳴。

  提到B級車,你會首先想到哪款車?“德系雙雄“?”日系三杰“?也許是合資對手太過強大,以至于大多數中國品牌都避開發展B級轎車,但讓人感到欣慰的是,還有一些車企選擇向抵抗力最大的路徑走,吉利汽車就是很好的例子。今天我們拿出B級車里一款上升勢頭強勁的新秀博瑞GE MHEV,和換了10代的日系常青樹雅閣來對比,看看20萬以內哪款車的綜合實力更強。

  顏值上的新老對決

  跟大眾這種進入中國較早,靠口碑打了一手情懷牌的車企相比,本田家的雅閣能上位成功,甚至暢銷不衰,很大程度上依靠過硬的實力。然而,演化到了第十代的雅閣,依然采用Honda家族風格的前臉設計,干凈利落的側面設計再加上溜背式線條,雖然有人評價雅閣有很強的“思域”感,但也絕對處在高顏值戰隊。

  

  博瑞GE MHEV作為新生代產品,在外形設計上少了套路感。家族式水滴漣漪紋前格柵,經過重新設計顯得更加精致,側面采用鯊魚嘴造型,整體內凹,不僅帶來了咬合感還增強了車頭的運動氣息。

  動力上的硬碰硬

  雅閣一直是偏運動的存在,整體動力表現不俗,尤其是過彎加速 的時候,清晰的“路感”是很多雅閣車主最津津樂道的。同樣,在動力上,博瑞GE MHEV雖然最大功率稍顯遜色,不過憑借著更大的扭矩扳回一局,整體加速流暢,也是一款動力輸出表現驚艷的車。更何況,兩款車都能實現百公里加速輕松跑進9秒內,應付日常駕駛綽綽有余。非要區分的話,博瑞GE有了電機的支持,使得換擋的頓挫感微弱到忽略不計,對乘客更友好一些。

  

  性能參數對比

  節油方面,博瑞GE勝出,如果用車場景設定在城市擁堵路段,48V輕混的作用被放大,油耗數字的對比想必會更鮮明。

  博瑞GE MHEV的配置水平更高

  在外觀配置方面,像LED遠近一體大燈、中網和后視鏡上的攝像頭、18英寸鋁合金輪圈等顯示頂配車型身份的細節都在博瑞GE MHEV上看到。而雅閣都要去到22萬以上的車型才配有全LED光源。

  進入車里,現在用戶普遍比較在意的真皮座椅、真皮方向盤、全景天窗、自動空調等體驗性配置,在博瑞GE MHEV身上都是滿配。但在雅閣的入門車型,想要真皮座椅,就要放棄掉自動空調,如果全部都要,那購車經費要提高不少。

  

  雅閣的坐艙整體是豪華路線,黑色的整體基調穩重大氣,不過老實說,雅閣的智能配置讓人比較失望,數年如一日的中控屏,再加上識別并不靈敏的觸控體驗,搭配需要播音腔才能聽懂的語音識別技術…估計很多車主只把車機互動當作噱頭了。反觀搭載吉客智能生態系統的博瑞GE,使用體驗就更友好一點。

  如果簡單粗暴的把兩款車相近價位的車型作比較,那么配置的差距就更懸殊了。

  

  配置對比

  此外,博瑞GE不僅是國內首款全系搭載混合動力系統的B級車,也是中國品牌首款量產的具備L2級別智能駕駛的車型。博瑞GE的L2可以分為兩大部分,智能循跡駕駛系統和360°的立體安全識別圈,前者負責解放雙手,后者負責安心地解放雙手。

  從48V輕混到L2級別自動駕駛,博瑞GE讓我們看到了中國品牌的一個有希望的未來,除了擁有提供卓越互聯網交互體驗的能力外,中國品牌也能夠在高水準ADAS系統上與世界其他廠商一較高下。

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