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限行來得太快就像龍卷風!歐拉R1暢游無阻成都市青年收割機!

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近兩年,環保成為了一個被大眾熱烈探討的話題,同時我們也看到,國家對于這一領域的改善采取了不少措施,其中“機動車限行”便是一種逐漸在各座城市流行起來的節能減排方式。就在前不久,河北邯鄲市主城實行短期機動車單雙號限行之后,如今保定市也傳出了限行通知,限行時間為35日—331日。值得注意的是,被限行的機動車中,是沒有包括新能源汽車的。

這是因為新能源汽車不使用燃油,而是用電,不僅可以實現無污染排放,從另一方面來看,還能極大降低我國對于進口原油的依賴。

純電動暢通無阻不限行

目前國內的新能源市場百花齊放,有著極大的增長勢頭與發展潛力。各個品牌也都在緊鑼密鼓地推出自己的電動車產品,其中長城旗下的歐拉品牌呼聲較高,備受矚目。該品牌有一個最直觀的優勢,它擁有中國第一個電動車專屬平臺——ME平臺。

可能就會有人問了,專屬電動車平臺的優勢具體都在什么方面?基于自主原生平臺的電動車和基于內燃機平臺的“油改電”車,在續航里程和內部空間上存在極大的差距。專屬電動車平臺生產的產品前者使電池的模塊設計達到最優狀態,油改電卻需要讓電池適應內燃機平臺上的空間,從而對車內空間、安全性都存在很大的限制。

行駛更穩定持久的R1

因此我們可以看到,基于ME平臺打造的“國潮新品”——R1就有了不同于其他品牌電動汽車的設計方式。比如,ME平臺三電系統的高效設計,實現了歐拉R1整車的輕量化和長續航,其集成式的電驅模塊設計,也使整車體積縮小了16%,重量降低12%,并且它還使得R1的電池包能量密度大于160Wh/kg,充放電效率超過了95%,因此這款車的綜合百公里電耗還不到10度。

安全性能更出色

除此之外,針對消費者在意的車輛安全方面,歐拉R1也因有了ME平臺這個堅實的后盾,生來“強悍”。在這里,我指的可不只是車輛配置的主被動安全,更多的是歐拉R1本身以及電池包的安全。基于ME平臺,電池倉被設置在了車底,除了能夠降低自身重心,讓操控更穩定,安全性也得到了提升。

要知道,ME平臺在歐拉R1的安全方面做了面面俱到的設計,其產品設計包括了40多種工況、3000多次虛擬仿真分析。不僅符合國內及歐盟的法規、NCAP及新能源相關要求,并且在車身安全、行人安全、安全配置、電安全等方面都豎立了標桿。

目前,這款精品小車正越來越受到國內都市青年的喜愛,不光是因為它的產品力,而且還在于它不被“限行”這個大環境所束縛,所以才會有用戶發出了“我為限行代言,我為歐拉電動車代言”的呼聲。

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同時基于未知的未來是否還會出現更為嚴格的限行政策,不用多想,一輛歐拉R1就是不會錯的選擇。大家也不用上網搜了,我在這里就給大家附上一份歐拉R1的線下專營店信息(見上圖),想要買買買看它就夠了!

 

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